A repülés egy rendkívül izgalmas élmény, de néha stresszes is. A turbulencia, a késések és a szűk ülések olykor megnehezíthetik a kényelmes utazást.
Amikor felszállunk egy repülőgépre, a személyzet elmondja, mit szabad és mit nem szabad csinálnunk. Azonban van néhány titok, amit nem árulnak el.
10. A toalett ajtaját könnyen ki lehet nyitni, még akkor is, ha van bent valaki.
Természetesen a légiutas-kísérőnek van kulcsa arra az esetre, ha valaki beszorulna vagy direkt bezárná magát a mosdóba. Azonban kevesen tudják, hogy a zárat kulcs nélkül is ki lehet nyitni. Ehhez egyszerűen fel kell emelni a „Mosdó” feliratú billenőpanelt, és el kell csúsztatni a reteszt.
9. Ne félj a turbulenciától!
Szinte mindenki találkozott már turbulenciával repülés közben. Nem kellemes, amikor ide-oda dobál a gép, és rázkódik is. Azonban nem kell pánikba esni, ha a repülőgép légörvénybe kerül. A géppel nem fog semmi történni, nem fog szétesni és nem fog lezuhanni. A modern repülőgépeket úgy tervezték, hogy ennél sokkal nagyobb terhelésnek is ellenálljanak.
8. A legénység étele különbözik az utasokétól.
Kevesen szeretik a repülőgépen felszolgált ételt, de szinte mindenki eszik valamit. Nem mindenki tudja azonban, hogy a fedélzeten a legnépszerűbb ital a paradicsomlé. Sokan úgy vélik ugyanis, hogy a magasságban az íze élénkebb és teltebb, mint a földön.
A pilóták, légiutas-kísérők és utasok számára külön menüt biztosítanak. A pilóták étrendjéből kihagyják a nehezen emészthető ételeket (hüvelyeseket, káposztát stb.) és a darált húsból készült ételeket (mivel ezekben gyakrabban fordulhatnak elő baktériumok, mint a filében).
A legénység napi étrendje 3500 kalória. Az utasok számára ez az érték alacsonyabb, mivel a repülés nagy részét ülve vagy félig fekve töltik, és csak minimális energiát használnak fel.
7. Egy pohár ital a levegőben annyi, mint két pohár a földön.
Ezért nem tanácsos túlzásba vinni az alkoholfogyasztást repülés közben.
Még akkor is, ha a magasságtól való félelem enyhítésére iszol, legyél óvatos. Az alkohol túlzott fogyasztása mérgezéshez és sok kellemetlen emlékhez vezethet.
6. Csak palackozott vizet igyál!
A légiutas-kísérők többsége bevallja, hogy soha nem iszik forró vizet, kávét vagy teát a repülőgépen.
A repülőgépek szennyezett vízének problémájára 2002-ben, egy botrányos kutatás után kezdtek odafigyelni. A Wall Street Journalban publikált eredmények azt mutatták, hogy a 14 legismertebb légitársaság repülőgépeiről vett vízminták bakteriális szennyezettsége több mint százszorosan meghaladta a megengedett határértéket.
5. A bekapcsolt okostelefonok nem befolyásolják a repülőgép működését.
Minden felszálláskor arra kérnek bennünket, hogy kapcsoljuk ki a mobiltelefonjainkat, vagy állítsuk speciális üzemmódba őket.
Azonban a személyzet maga nem tartja be ezt az előírást. Valójában a bekapcsolt mobiltelefonok és elektronikai eszközök nem tudják leszállásra kényszeríteni a repülőgépet, és nem befolyásolják a navigációs műszereket. Sokkal inkább az zavarja a személyzetet, ha hangos dolgokat csinálunk a telefonunkkal, mert ez megnehezíti a kommunikációt és az utasok kiszolgálását.
A BEJEGYZÉS A HIRDETÉS ALATTI GOMBBAL FOLYTATÓDIK
4. Jobb „finnyásnak” lenni repülés közben!
A repülőgépek alapos takarítása legfeljebb havonta egyszer történik, míg a repülések száma ennél jóval több.
A legtöbb légitársaság a repülés befejezése után csak „kozmetikai” takarítást végez a kabinban.
A takarókat és párnákat nem mossák, csak szépen összehajtogatják. Az ételtálcákat nem mossák, az asztalokat pedig csak egyetlen egy ronggyal törlik át. Ezért, ha a repülőgép hátsó részében kapsz helyet, tanácsos magaddal vinni fertőtlenítőszert. Ha pedig plédre van szükséged, kérj újat, bontatlan csomagolásból.
3. A biztonsági öveket hamarabb is ki lehet csatolni.
De nem mindig.
Érdekes tény, amit kevesen tudnak. Néha az utasok hosszabb ideig maradnak bekötve, mint amennyi ideig ez valóban indokolt.
Mi az oka ennek? Csak annyi, hogy a pilóták sokszor egyszerűen elfelejtik időben kikapcsolni a fényjelzést, amely jelzi, hogy a biztonsági öveket most már nem kell becsatolva tartani.
2. A tapsolás sértésnek számít
Sok országban a utasok szeretnek tapsolni a pilótának a sikeres leszállás után, kifejezve elismerésüket és örömüket. Azonban a pilóták és a legénység nem kedveli ezt a gesztust, és gyakran sértésnek veszik. Végül is az a dolguk, hogy kényelmes és biztonságos repülést biztosítsanak, nem pedig az utasok elismerésének kivívása.
1. A fekete doboz mindig sértetlen marad egy repülőgép-balesetkor.
Bár a filmekben gyakran ábrázolják, hogy a fekete doboz összetörik a nyomás vagy a tűz hatására, ez a valóságban nem így van. Lehetetlen elpusztítani.
Egyébként ez nem is egy doboz, és teljesen más színű.
Egyszerűen fogalmazva, ez egy fedélzeti adatrögzítő. Rögzíti a műszerek adatait, a pilóták beszélgetéseit és a repülőgép utasterében lévő hangokat. Ezeket az adatokat a legtöbb esetben a balesetek utáni vizsgálatok során használják fel.
Így néz ki valójában a fekete doboz:
Ez egy narancssárga gömb, mert egy élénk színű tárgyat könnyebb észrevenni a baleset helyszínén.
Érdekes tény: A „fekete doboz” elnevezést a feltalálói adták neki. 1939-ben a francia mérnökök, Yussenot és Beaudouin bemutatták az első adatrögzítőt. Akkoriban egy fénycsíkot és egy hagyományos fényképezőfilmet használtak az adatok rögzítésére.
A feltalálók feketére festették a dobozt, hogy a film ne tükröződjön. 1957-ben a fekete dobozt egy narancssárga henger váltotta fel. Azonban a „fekete doboz” kifejezés a mai napig használatos.
A BEJEGYZÉS A HIRDETÉS ALATTI GOMBBAL FOLYTATÓDIK
