Az autó időbeni karbantartása a garancia arra, hogy a drága alkatrészek sokáig bírják. Bár minden kötelező szerviznél cserélnek olajat, szinte soha nem a megfelelő időközönként kerül rá sor.
Ez azzal a kockázattal jár, hogy csökken a motor élettartama, ami a jövőben komoly anyagi kiadásokat jelenthet. Ma megnézzük, miért fordulhat ez elő még akkor is, ha 10 000 kilométerenként lecseréled a motorolajat.
A gyári garancia lejárta után minden autótulajdonos maga dönti el, milyen gyakran viszi szervizbe a kocsiját. Természetesen léteznek gyári előírások, de ezekre is inkább egyfajta iránymutatásként érdemes tekinteni, mintsem szentírásként. A modern autóknál a kötelező karbantartást általában 15 000 kilométerenként vagy évente írják elő. Viszont ott szokott lenni az apróbetűs rész is: fokozott igénybevétel esetén az intervallum lerövidítése ajánlott.
Azt gondolhatnád, hogy a „fokozott igénybevétel” a kőkemény terepezést vagy a szibériai fagyokat jelenti. Az igazság azonban az, hogy a mindennapos városi használat is pontosan ide tartozik. Vedd hozzá a hidegindításokat, a gyakori araszolást a dugókban vagy az alapjáraton ketyegő motort, és máris megkaptad a „fokozott igénybevételt”.
Sokan a gyári ajánlásnál sűrűbben cserélnek olajat. Általában a 10 000 kilométerenkénti olajcsere számít az „arany középútnak”. DE… Fontos figyelembe venni a motor sajátosságait, a használt motorolaj minőségét és sok más tényezőt. Ez persze a gyakorlatban nem mindenkinek kényelmes. Szakmai szemmel nézve azonban sokkal racionálisabb lenne a motort üzemóra, és nem a megtett kilométerek alapján karbantartani.
Az üzemóra kiszámítása
Az üzemóra alapján történő mérést a munkagépeknél szinte mindig alkalmazzák, a civil szférában viszont a számítás bonyolultsága miatt nem igazán terjedt el. Kilométerre hagyatkozni sokkal egyszerűbb, de nem mindig ez a helyes út. Gondolj csak bele: 10 000 kilométer megtétele autópályán feleannyi üzemórát vesz igénybe, mint ugyanez a távolság a városi araszolásban.
Hadd magyarázzam el… Tegyük fel, hogy két szerviz között az átlagsebességed 25 km/h (ami teljesen megszokott a városi forgalomban). 10 000 kilométer alatt a motor 10000/25 = 400 üzemórát fog dolgozni. Nincs az a motorolaj, amely képes lenne ilyen mértékű terhelést minőségromlás nélkül kibírni. Az olaj elfárad: drasztikusan romlik a tisztító, semlegesítő, védő és hűtő hatása, ráadásul felhígul az üzemanyaggal, aminek megvannak a maga káros következményei.
A tapasztalt sofőrök általában tisztában vannak vele, hogyan használják az autójukat, és el is végzik az ehhez szükséges egyszerű számításokat. Először is tudnod kell, nagyjából hány üzemórára tervezték a használt motorolajat. Egy középkategóriás „szintetikus” olaj például körülbelül 300 üzemórát bír. Ezután nézd meg a műszerfalon az átlagsebességedet – tegyük fel, hogy ez 30 km/h. Nem nagy matek: az olajcserét 300 x 30 = 9000 kilométer után kell megejtened.
Ezzel az egyszerű számítással ténylegesen megnövelheted a motor élettartamát. Persze, ha a motor rengeteget jár alapjáraton, akkor érdemes ezt a kilométer-számot is kicsit lefelé módosítani. Azt is hozzá kell tennem: ha olyan erős, turbós autód van, amelynek literteljesítménye meghaladja a 100 lóerőt (tehát 1 liter lökettérfogatra több mint 100 lóerő jut), akkor mindenképp javaslom, hogy legkésőbb 7000 kilométerenként cserélj olajat.
Mára ennyi volt. Ha hasznosnak találtad a cikket, nyomj egy lájkot! Még több autós tippre vágysz? Csatlakozz hozzánk és kövesd az oldalt. Köszi, ha velünk tartasz, hamarosan újra találkozunk!
