Csakhogy felmerül a nagy kérdés – szabad-e ezt egyáltalán csinálni? Nem fog-e tönkremenni valami a motorháztető alatt, mondjuk a befecskendezők, az ECU (vezérlőegység), vagy úgy általában víz kerül a motorba, és akkor „annyi neki”?
Mosni, ahogy mondani szokás, vagy nem mosni!? Elmondom az álláspontomat ezzel kapcsolatban, és hogy hogyan kell helyesen eljárnod. Vágjunk bele…
Rögtön az elején szeretném elmondani, hogy én mosom az autóm motorját. De ezt a saját módszeremmel teszem, amit én találtam ki. Személy szerint úgy gondolom, hogy érdemes mosni, ez nemcsak esztétika, hanem rendkívül hasznos dolog is.
A tiszta motor rossz dolog?
Miért gondolják sokan a nepperek közül, hogy ha az autó motorja koszos, vagyis egyáltalán nem mosták, centiméteres koszréteg borítja, az jó, mert nem nyúltak hozzá – nem javították, és ez egyfajta biztosíték.
Viszont ha a motor tiszta (úgy csillog, mint „cica töke”), az egyértelműen rossz – „hozzányúltak”, javították, ilyet nem érdemes megvenni!
Személy szerint én ezt BAROMSÁGNAK tartom, mert manapság a használt autókat szakemberek választják ki, akiknek minden szükséges eszközük megvan, mondjuk endoszkópok, diagnosztikai szkennerek, és egyszerűen tudják, hova kell nézni és mit kell hallgatni. Ezért az, hogy a motor tiszta vagy koszos, hetedrangú kérdés.
A motormosás előnyei
1. Kezdjük azzal, hogy a kosz (még a vékony rétege is) akadályozza a motor hűlését. Ez pedig különösen aktuális a nyári időszakban. Mosd le a motort, pár fokkal biztosan csökkented a hőterhelést. Arról nem is beszélve, amikor centis koszréteg van rajta.
2. Télen rengeteg vegyszer (útszóró só stb.) kerül az utakra. Ezek bejutnak a motortérbe is. Ha ezeket nem távolítod el, idővel elkezdik korrodálni a fémet. Méghozzá nemcsak a karosszériáét, hanem más, szabadon lévő alkatrészekét is, például a generátorét, önindítóét stb.
3. Az esztétikai szempont. Kellemes érzés a tiszta motorteret felnyitni, és úgy utántölteni a folyadékokat, hogy nem koszolod össze a kezed. Fekete műanyagokat látni, nem pedig portól szürkét. Ahogy mondani szokás, a lélek is örül neki.
A motormosás hátrányai
1. Az első ostoba hátrányt már fentebb megbeszéltük, az eladás – nepperek és minden egyéb. Viszont a második hátrány véleményem szerint megalapozott.
2. Arról van szó, hogy a motort helyesen kell mosni, és én határozottan nem ajánlom, hogy ezt például egy magasnyomású mosóval tedd. MIÉRT? Egyszerűen azért, mert sok mindent tönkretehetsz vele, különösen, ha a pisztoly a befecskendezők, a kipufogócsonk és hasonlók közelében van. Az én gyakorlatomban (amikor szervizben dolgoztam) sok eset volt, amikor a KÄRCHER magas nyomása vizet juttatott az ECU-ba vagy annak vezetékeibe, és az ennek következtében „tönkrement”. Nem egy és nem két ilyen eset volt.
3. Speciális motormosó folyadékot kell használni. A karosszériamosó folyadék használata viszont nem mindig ajánlott. A speciális motoröblítő folyadék nem tesz kárt a különböző vezetékekben, érintkezőkben, mechanizmusokban (generátor, önindító).
4. Van még egy hátrány, már persze, ha helyesen akarod mosni a motort, ez pedig a „macera”. Úgy gondolom, hogy le kell takarni minden kényes részt, például ugyanazt a generátort (sokan nem takarják le), a befecskendezőket, az ECU-t stb. De ha azt akarod, hogy a motorod utána beinduljon, ezt KÖTELEZŐ megtenni!
A víz felülről – rémség, rémség, rémség
Sokan írják az interneten, hogy felülről vizet önteni a motorra egyszerűen borzalmas. Bejut a belsejébe, és innen már csak egy lépés a hidraulikus sokk (vízütés)!
Ez megint csak badarság, hogyan jutna be oda akár csak elméletileg is? Hiszen amikor özönvízszerű eső van az utcán, te pedig autóval közlekedsz, vízpermet van a levegőben, semmi szörnyűség nem történik, a víz nem jut be akkor sem.
A levegőbeömlőben van egy szűrő, amely nemcsak a port tartja vissza, hanem a vízpárát is elvezeti.
Ha félsz attól, hogy mosás közben víz kerül a levegőbeömlőbe, akkor azt tanácsolom, hogy takard le azt is fóliával vagy zacskóval.
Hogyan kell helyesen motort mosni?
Van néhány szabály, amit magamnak dolgoztam ki. Hogy te követed-e őket vagy sem, az már a te döntésed:
1. Minden kritikus alkatrészt letakarunk fóliával vagy zacskóval. Különösen az ECU-t! Ez fontos.
2. Az akkumulátort nem muszáj kivenni, de ajánlott levenni a sarukat, és letakarni egy zacskóval.
3. Semmi magasnyomás, egyszerűen fogunk egy slagot vagy valamilyen más eszközt, és felülről locsoljuk.
4. Speciális tisztítószerre van szükség.
5. A tiszta műanyagot át lehet törölni gumiápolóval (kerékfeketítővel), ettől úgy fog kinézni, mint új korában.
ÉN SZEMÉLY SZERINT kerti permetezővel mosom, ezek általában 5-8 literesek, viszek magammal még 3-4 ötliteres palack vizet, ez bőven elegendő. A nyomás benne kicsi, körülbelül 3 atmoszféra, lehetetlen vele bármilyen alkatrészt vagy részt megrongálni.
Miután minden fontos részt letakartál zacskóval, nedvesíted be a motort, hogy fellazítsd a por- és koszréteget.
Ezután ráfújom a speciális motormosó szert.
Várok körülbelül 15-20 percet.
Ezután leöblítem. Majd sűrített levegővel kifújom.
NOS, és befejezésül jöhet a gumiápoló (kerékfeketítő). Ettől a motor és a motortér egyszerűen olyan lesz, mint új korában.
