Sokan előbb cselekszenek, és csak utána gondolkodnak. Aztán amikor hatalmas kudarc történik, nagyon meglepődnek, és nem értik, mit rontottak el.
De vannak, akik egyszerűen csak pechesek és mindig rosszkor vannak rossz helyen. Ebben a posztban olyan embereket láthatsz, akiknek nem volt szerencséjük.
8 ,,Vendégségbe mentem, bementem a mosdóba, leültem, és leszakadt az egész WC. Sosem bíztam a fali WC-kben.”
1 Az autó rendesen összetört, a biciklis nem sérült meg.
2 Amikor terepjáród van, azt hiszed, bárhol át tudsz menni.
HIRDETÉS
3 Ez a traktoros is túlvállalta magát.
4 Így néz ki, amikor rossz helyen fordulsz be.
5 Ez egy nagyon furcsa eset.
2019-ben a németországi Flensburgban egy 13 raklapra helyezett autót találtak. A konstrukció (lehet, hogy egy installáció volt, vagyis egy művész kiállása a globális felmelegedés ellen) több napig állt, amíg a rendőrség közbelépett, és el nem távolította a veszélyes tornyot.
HIRDETÉS
6 A férj azt mondta, mindent megcsinál egyedül.
7 Nem túl előrelátó sofőr.
8 ,,Vendégségbe mentem, bementem a mosdóba, leültem, és leszakadt az egész WC. Sosem bíztam a fali WC-kben.”
A BEJEGYZÉS A HIRDETÉS ALATTI GOMBBAL FOLYTATÓDIK
Hozzászólások
Sebességmérőt helyettesíteni kellett volna külsővel: mondjuk ki lehetett volna váltani GPS alapú sebességmérővel (kocsi által mutatott értéket nem lett volna szabad figyelembe venni). Úgy tempomat a telefonhoz igazitva és ugy mérni... igy tehetett volna kereket akár 9-es vagy 19-est is akkor se mutatott volna mást.
16 colos kerekeken mértem a fogyasztást, majd 15 colosokra cseréltem és megismételtem a mérést A következő észrevételeim vannak:A "másodszor" és a "harmadszor" tényező ugyanaz.Ahogy mindkettőben le van írva, gyorsuláskor kell több energia a nagyobb kerekeknél, tehát a nagyobb kerék elsősorban gyakori megállásoknál és újraindulásoknál jelent hátrányt.A poszt nem tett említést a gumik állapotáról, keménységéről. Keményebb gumikkal kisebb fogyasztás érhető el.Az autó fedélzeti számítógépe egy beállított kerékátmérő alapján számol, a tengely forgási sebességét méri, tehát ha változik a kerékátmérő, akkor más értéket is fog mutatni azonos sebesség mellett. Azaz más sebesség mellett is mutathatott ugyanolyan értéket. Így a fogyasztás sem fog stimmelni. Ez nyilvánvaló.Nagyobb kerékátmérő nem jelent automatikusan nagyobb tömeget, de ennek a leellenőrzése a legkönnyebb, ráteszed a mérlegre. Gondolom ez nem történt meg.Egyéb:"az utcán szinte teljes szélcsend volt."Nem ismerek olyan utcát ahol megengedett 90km/órás sebességgel haladni.
16 colos kerekeken mértem a fogyasztást, majd 15 colosokra cseréltem és megismételtem a mérést 
A tényleges működés leírása hiányzik!Íme:A yakhchāl szó szerint „jégvermet” jelent, és egy nagy, kupola alakú, agyagból és speciális, vízzáró habarcsból épített struktúra volt, amelynek az alja gyakran mélyen a föld alatt helyezkedett el.Szerkezeti felépítés:A yakhchāl falai vastagok voltak, gyakran speciális habarcsból (szer-o-gil) készültek, amely vízálló és hőszigetelő anyagként működött.A kupola forma minimalizálta a hőfelvételt, és a belső tér hűvösen tartását szolgálta.Hűtés folyamata:A téli hónapokban a közeli folyók vagy csatornák vizét terelték sekély medencékbe (ezeket gyakran a yakhchāl közelében alakították ki). Éjszaka a víz megfagyott, mivel a sivatagi éjszakák hőmérséklete drámaian leesett.A keletkezett jeget összegyűjtötték, és rétegesen elhelyezték a yakhchāl belső kamrájában. A jeget homokkal vagy szalmával fedték be, hogy szigeteljék és megakadályozzák az olvadást.Tárolás és használat:A hűtött belső tér, az állandó árnyék és a párologtatással csökkentett hőmérséklet segített megőrizni a jeget még a nyári hónapokban is.Az így tárolt jeget nyári hűsítőkészítményekhez, italokhoz vagy orvosi célokra használták.
Hogyan tudtak az emberek jeget készíteni az ókorban a +50°C-os melegben