A sofőrök egy része hasznosnak tartja ezt a megoldást, míg a többiek a hatékonyság hiányára és az alkatrész élettartamának csökkenésére panaszkodnak. Mindkét tábornak nyomós érvei vannak, amelyeket érdemes közelebbről is megvizsgálni. Ebből majd megérted, miért éreznek sokan javulást a gyertyák megfúrása után, és hogy ez a hatás valójában meddig tart.
A módosítás elve pofonegyszerű, és szinte bármelyik sofőr el tudja otthon végezni. Csak egy fúrógépre és egy 6-8 mm-es fémfúrószárra lesz szükséged hozzá. A lyukat az oldalsó elektróda közepébe kell fúrni, majd a gyertyát visszaszerelni a motorba. Meglepő, de egy ilyen egyszerű beavatkozás után a sofőrök tényleg éreznek némi különbséget: a motor stabilabban kezd járni, és a teljesítménye is megnő egy kicsit. De vajon vannak hátulütői is ennek a módszernek?
Állítólag a gyertyák megfúrásának trükkje a 80-as évekből származik, amikor előszeretettel alkalmazták az autósportban. Az elektródán lévő lyuk célja, hogy egyfajta „előkamra” hatást hozzon létre: ilyenkor az üzemanyag-levegő keverék nagy része nem közvetlenül a szikrától gyullad be, hanem egy kisebb, már berobbant keverékmennyiségtől. Akkoriban néhány motor ezzel a technológiával működött, de tömeggyártásban sosem terjedt el.
Nem nehéz megérteni, miért érezhető egyáltalán az oldalsó elektróda megfúrásának hatása. Ha a gyújtógyertyát már régóta használod a motorban, maga a fúrási folyamat segít megtisztítani a szennyeződésektől. Fúrás közben ugyanis rezgések keletkeznek, amik részben leverik róla a lerakódásokat. A gyertyák visszaszerelése után a motor valóban egyenletesebben jár majd, de ez a hatás nem tart sokáig, mivel az elektródák nagyon hamar újra koszolódnak.
Hasonló javulást okozhat a fúrás miatt lecsökkent elektródahézag is. Egy öreg gyújtógyertya már nem képes stabil szikrát adni, ami miatt a motor járása egyenetlenné válik, a teljesítménye pedig visszaesik. Az elektróda megfúrása során az elektródák közötti hézag gyakran lecsökken, aminek köszönhetően az alkatrész átmenetileg jobban működik. Ez a hatás sem lesz tartós, de az első néhány száz kilométeren határozottan érezheted majd a különbséget.
De vajon képes egy lyuk javítani egy vadonatúj gyertya teljesítményén is? Nem kell hozzá autószerelőnek lenned, hogy rájöjj: az égvilágon semmilyen észrevehető eredménye nem lesz. A gyakorlat is bebizonyította, hogy a furat egyáltalán nem javítja a gyertya tulajdonságait. Annak idején próbálkoztak már úgynevezett előkamrás (oldal-elektróda nélküli) gyújtógyertyákkal is. A tesztek azonban kimutatták, hogy borsos áruk ellenére semmivel sem nyújtanak többet, mint egy minőségi, hagyományos gyújtógyertya.
Az oldalsó elektróda megfúrása tehát csupán az előkamrás gyertyák olcsó paródiája, ami semmilyen érdemi eredményt nem hoz. Sőt, épp ellenkezőleg: jelentősen lerövidíti a gyújtógyertya élettartamát. Elméletben persze adhatsz egy második esélyt a régi gyertyáknak azzal, hogy lepucolod róluk a lerakódásokat, de csodát ne várj, mert a hatás csak átmeneti lesz.
