Ha meghibásodik, előfordulhat, hogy nem tudsz továbbmenni, és drága javításra lesz szükség. A kuplung kopása gyakran épp egy hosszú út során jelentkezik, ami egy sor további problémát okoz. Pontosan ezért érdemes előre ellenőrizni a rendszert. Ezt néhány bevált trükk segítségével teheted meg.
Az autó kuplungja számos részegységből áll, többek között:
- lendkerék;
- működtető mechanizmus;
- nyomólap és kuplungtárcsa;
- kinyomócsapágy;
- kuplungház és egyebek.
Általában nem nehéz megállapítani a kuplungrendszer meghibásodásának okát. A fő probléma az, hogy a hiba nem mindig mutatkozik meg korai szakaszban. Sok sofőr került már olyan helyzetbe, amikor a kuplung „egyik pillanatról a másikra” adta meg magát, ami különösen kellemetlen, ha ez egy hosszú út során történik. Az út szélén szinte lehetetlen megjavítani a rendszert.
Persze a sofőr még a „harmadik pedál” nélkül is tovább tud haladni, sőt, még sebességet is tud váltani. Arról, hogy hogyan vezess hibás kuplunggal, ebben a cikkben írtam. De sokkal jobb előre ellenőrizni a rendszert és felmérni a kopását. Ehhez érdemes két olyan módszert alkalmazni, amelyek a gyakorlatban már bizonyítottak.
Az első módszerhez ki kell menned egy szabad, sík útszakaszra, ahol fel tudsz gyorsítani. Az a legjobb, ha ez egy gyér forgalmú egyenes szakasz vagy egy speciális gyakorlópálya. Hajts ki az útra, gyorsíts fel kb. 60 km/óra sebességre, majd kapcsold a negyedik fokozatot. Egy átlagos kisautónál a motor fordulatszáma ekkor körülbelül 2000 fordulat/perc lesz.
Ezután engedd fel a gázpedált, hogy az autó fokozatosan lassuljon. Amikor a motor fordulatszáma nagyjából 1200-ra csökken, nyomj egy padlógázt. Ha a kuplungtárcsákban van még tartalék, a motor fordulatszáma és a sebesség szinte egyszerre kezd majd emelkedni. Kritikus kopás esetén a fordulatszámmérő mutatója felugrik, miközben a sebességmérő alig mozdul. Ez a kuplung csúszását jelzi, ami hamarosan normál használat mellett is érezhetővé válik. Ilyen helyzetben érdemes felkészülni a rendszer közelgő karbantartására.
A fenti módszer alkalmazásakor mindig vedd figyelembe az útviszonyokat. Ne végezd el havas úton, tükörjégen vagy esőben. Ez nemcsak balesetveszélyes, de az eredmények sem lesznek mérvadóak a kerekek kipörgése miatt.
A második módszerhez egy jól működő kézifékre lesz szükséged. Az ellenőrzés megkezdése előtt ajánlott a motort üzemi hőmérsékletre melegíteni, hogy kizárjuk az eredményt befolyásoló külső tényezőket. Húzd be a kéziféket, és próbálj meg finoman elindulni harmadik vagy negyedik sebességfokozatban. Ha a rendszer hibátlan, a motor azonnal lefullad, amint felengeded a kuplungpedált. Ha viszont a kuplung kopott, ez nem fog megtörténni.
