Az akkumulátor az autó egy egyszerű, de rendkívül fontos alkatrésze. Ez biztosítja a motor beindítását az önindítóval, emellett stabilizálja a feszültséget a fedélzeti hálózatban, megvédve a vezérlőegységeket az ingadozásoktól. Az akkumulátor lemerülése, különösen a civilizációtól távol, rengeteg problémát okozhat. Ha az autód kézi váltós, a motort akkumulátor nélkül is be tudod indítani, de automata váltó esetében erre nincs esélyed.
Egy jó állapotú autóban az akkumulátor meglehetősen gyorsan visszanyeri a motor beindítására elhasznált kapacitását, különösen szobahőmérsékleten vagy annál melegebb időben. Ezt a folyamatot a generátor biztosítja, amelyet a motor hajt meg: energiát termel, és azt az akkumulátorba irányítja. A töltés intenzitása közvetlenül számos tényezőtől függ: az elektrolit hőmérsékletétől, az akku állapotától, a fedélzeti hálózat terhelésétől és sok mástól.
A sofőrök körében gyakran hallani azt a véleményt, hogy alacsony fordulatszámon – és különösen alapjáraton – az akkumulátor egyáltalán nem töltődik. Ebből a logikából kiindulva az akku kapacitásának visszanyeréséhez meg kell tenned egy bizonyos távolságot, vagy álló helyzetben serényen nyomkodnod kell a gázpedált. De vajon tényleg így van ez? Néhány egyszerű méréssel könnyedén ellenőrizheted, hogy ez az állítás megfelel-e a valóságnak.
Ahhoz, hogy az akkumulátor töltődjön, a sarukon mért feszültségnek meg kell haladnia a 13,8 V-ot. Itt fontos szerepet játszik a feszültségszabályozó, amely a körülményekhez igazítja a generátor működését.
Alacsony fordulatszámon, különösen hideg időben, a gyorsabb töltés érdekében megnövelheti a feszültséget. Ha pedig magas a fordulatszám, akkor pont az ellenkezőjét teszi, hogy megvédje a fedélzeti hálózatot a hirtelen ingadozásoktól.
Az akkumulátorsarukon végzett feszültségmérések meleg motornál, alapjáraton történtek. További áramfogyasztóként a fényszórók és a multimédiás rendszer volt bekapcsolva. A feszültség még ebben az esetben is 14,5 V volt, ami jóval meghaladja azt a minimális értéket, amelynél az akkumulátor már töltődik.
Ebből következik, hogy ilyen körülmények között az akku kapacitása folyamatosan töltődik vissza. Sőt, még ha az összes létező fogyasztót be is kapcsolod, egy modern autó generátora alapjáraton akkor is gond nélkül megbirkózik a feladattal.
Érdekes módon a fordulatszám növelése alig van hatással a generátor által leadott feszültségre és áramerősségre. Az „okos” szerkezet optimálisan szabályozza a saját működését, így a leghatékonyabb és legbiztonságosabb módban tölti az akkumulátort. Ennek fényében teljesen felesleges a gázpedált taposnod pusztán azért, hogy töltsd az akkut, feltéve, hogy a generátorod hibátlanul működik.
A hideg évszakban az elektrolit alacsony hőmérséklete miatt előfordulhat, hogy az akkumulátor töltésének intenzitása lecsökken. De a motor fordulatszáma itt sem játszik majd kulcsszerepet.
Sokkal fontosabb, hogy rendszeresen tegyél hosszabb utakat, amelyek során az akkumulátornak van ideje felmelegedni, és teljesen visszatölteni a motor beindítására elhasznált energiát. Még ennél is jobb megoldás, ha időnként egy meleg helyiségben feltöltöd az akkut, így biztos lehetsz benne, hogy télen is megbízhatóan fog működni.
