A sofőrök egy része mindig megcsinálja ezt, a másik fele viszont kerüli, a lehetséges negatív következményekre hivatkozva. Mindkét oldalnak megvannak a maga érvei, szóval járjunk utána, kinek van igaza.
Először is beszéljünk arról, miért kell kinyomni a kuplungot indításkor. Ez az egyszerű mozdulat megszakítja a kapcsolatot a motor és a sebességváltó között. Így az önindítónak (starter) csak a főtengelyt kell megforgatnia a sikeres indításhoz, anélkül, hogy a váltó tengelyeit is cipelnie kéne. Úgy tűnhet, hogy emiatt mindig érdemes kinyomni a kuplungot, de sokan vannak, akik máshogy gondolják.
Indítás előtt fontos ellenőrizni, hogy a kézi váltó üresben van-e. De még ilyenkor is változtat a helyzeten a kinyomott kuplung. Üres fokozatban is megmarad a kapcsolat a motor és a váltó bemenő tengelye között, és bizonyos körülmények között ez érezhető különbséget jelent.
Érdemes megjegyezni, hogy néhány autó egyszerűen nem hagy választást a sofőrnek. Ezekben van egy biztonsági rendszer, ami miatt csak kinyomott kuplunggal lehet indítani. Ezt elsősorban azért találták ki, hogy elkerüljék a sebességben hagyott autó véletlen indítását. Ez a hiba ugyanis az autó megugrásához és az előtte lévő tárgyakkal (vagy autókkal) való ütközéshez vezethet.
A különbséget a kinyomott kuplunggal és anélkül történő indítás között te magad is érezheted. Ez főleg télen feltűnő, amikor a váltóolaj besűrűsödik. A hidegben az önindítónak sokkal nehezebb egyszerre megforgatni a motort és a váltót, ami csökkenti a sikeres indítás esélyét. Ennek ellenére sok sofőr elvi kérdést csinál abból, hogy nem nyomja ki a kuplungot, amikor elfordítja a kulcsot.
Ha nincs biztonsági rendszer, a döntés a te kezedben van. Azok, akik elutasítják a kuplung kinyomását, általában az interneten terjedő információkkal érvelnek. Szerintük ez a művelet extra terhelést ró a főtengely támcsapágyára, ami ilyenkor amúgy is olajhiányos állapotban van. De vajon fedi ez a valóságot?
A szakértők egyetértenek abban, hogy a fenti érv nem állja meg a helyét. A főtengely támcsapágyát ilyen terhelésre tervezték, és még a motorindítás utáni első másodpercekben sem szenved a kenés hiányától. Éppen ezért nyugodtan kinyomhatod a kuplungot mindig, még meleg időben is.
