A nevéből adódik, hogy a motorral kapcsolatos problémára utal, de ez nem mindig van így. Előfordul, hogy a lámpa kigyullad, miközben a motor működésében semmilyen érezhető változás nem történik. Nézzük meg, miért lehetséges ez, és mit érdemes tenned ilyen helyzetben.
A Check Engine alapvetően két esetben jelez. Az első a gyújtás ráadása, még a motor beindítása előtt. Ilyenkor a rendszer ellenőrzi a vezérlőegységeket, ezért a műszerfalon több visszajelző is felvillan. Ez arra is jó, hogy lásd, működik-e egyáltalán a „check engine” lámpa. A tisztességtelen eladók ugyanis eladás előtt gyakran leragasztják vagy kiiktatják, hogy így verjék fel az autó árát.
Sok sofőrrel előfordult már, hogy kigyulladt a Check Engine, miközben a motor viselkedése változatlan maradt. Ez teljesen normális, és a gyártók is számoltak vele. A lámpa felvillanása nem mindig függ össze a gyújtással, az üzemanyag-ellátással vagy más olyan rendszerekkel, amelyek közvetlen hatással vannak a motor működésére.
Számos olyan eset ismert, amikor a Check Engine olyan helyzetekben is jelez, amikor látszólag nem kellene. Egyes autóknál például akár egy kiégett tompított izzó miatt is felvillanhat. Ha a fedélzeti számítógép nem tudja másképp jelezni a hibát, de kritikusnak ítéli meg, akkor ezt a visszajelzőt kapcsolja be.
Előfordul, hogy a Check Engine felvillanása magának a vezérlőegységnek a működési zavarából ered. Ilyenkor a jelzés megjelenik a műszerfalon, majd általában elég gyorsan magától el is alszik. Ha ez történik, nincs szükség további teendőre.
Számos olyan meghibásodás létezik, ami miatt kigyullad a Check Engine anélkül, hogy befolyásolná a motor járását. Ilyen például, ha meghibásodik az aktívszén-szűrő (karbon kaniszter) öblítőszelepe.
Ezt a hibát vezetés közben szinte lehetetlen észrevenni, de a vezérlőegység már jelzi. Hasonló a helyzet a katalizátor elhasználódásakor is: a motor működésén még nem érződik, de a hibajelzés már ott virít a műszerfalon.
Bárhogy is legyen, nem érdemes figyelmen kívül hagyni a folyamatosan világító „csekk”-lámpát, még akkor sem, ha a motor hibátlanul jár. Ma már számos lehetőség van arra, hogy kiderítsd, mi áll a hiba hátterében.
A legegyszerűbb egy diagnosztikai szkenner használata – még a legolcsóbb ELM327-es eszközzel is kiolvashatod a kódot, és megtudhatod a hiba okát. Bizonyos autóknál műszer nélkül is ki lehet deríteni a hibakódot az OBD-II csatlakozó érintkezőinek rövidre zárásával vagy egy meghatározott műveletsor elvégzésével.
