Lehet ezt ironikusan kezelni, de a tény az tény. De mit tegyél, ha a baj messze a gumistól vagy a szerviztől ér?
Persze a legegyszerűbb autómentőt hívni, vagy egy mobil gumiszervizt. Igaz, várnod kell majd egy-két órát, vagy akár többet is. De mi van, ha mindez éjszaka történik, vagy épp sietsz a reptérre, esetleg a vasútállomásra, hogy elvigyél vagy fogadj valakit? Ilyenkor saját erőből kell megoldanod a helyzetet.
Létezik egy kőbe vésett szabály: teljesen leeresztett gumin tilos menni. Legalább egyharmad atmoszféra nyomásra van szükség ahhoz, hogy „lépésben” megtegyél egy rövid szakaszt. Természetesen, ha a kerék a városban, egy kereszteződésben vagy a forgalmi sávban eresztett le, akkor nincs min gondolkodni – kapcsold be a vészvillogót, és próbálj meg 10-20 métert gurulni egy biztonságos helyig.
A sérülés megtekintése és diagnosztizálása
Azt, hogy leeresztett a gumi, az erős kerékvibrációból és a hangos búgásból veheted észre. Először is vizsgáld meg a gumiabroncsot. Szemmel általában csak a súlyos sérülések láthatók – például ha egy aszfaltból kiálló betonvas felszakította a gumit, vagy ha belementél egy szögbe.
Az oldalfalon lévő lyukakat vagy egy nagyobb szakadást biztosan nem fogsz tudni megjavítani, ilyenkor nem marad más, mint kiállni az útra és leinteni a forgalmat. Egyébként ne szégyellj segítséget kérni a többi autóstól – sokuk csomagtartójában lehet pótkerék, amit kölcsönadnak egy időre, vagy akár egy javítókészlet az ideiglenes szereléshez.
Ha a gyors szemrevételezés és a tapogatás nem mutatott semmit, fel kell fújnod a kereket. Ezt egyébként mindenképpen meg kell tenned. Amint a nyomás eléri legalább az előírt érték egyharmadát, hallani fogod a sziszegést. A sofőrök általában leöntik vízzel a kereket, hogy a buborékokból lássák a defekt helyét. Néha a levegő egyszerűen a felni pereme mentén szökik.
Döntés a további lépésekről
Innentől minden a belső nélküli gumi sérülésének mértékétől függ. A lassú levegővesztés nem olyan nagy baj. Ha az úti célodig már csak egy-két kilométer van hátra, akkor simán felfújhatod a kereket maximum 2,5 barra, és kis sebességgel elgurulhatsz a gumisig vagy a garázsig.
Lehet, hogy meg kell állnod egyszer-kétszer újra pumpálni. Fontos, hogy ezt időben tedd meg, még mielőtt a nyomás a felére csökkenne. Ha belsős (tömlős) kereked van, kockáztathatsz: csavard ki a szeleptűt, engedd le az összes levegőt, majd önts a belsőbe fél pohár vizet. Csavard vissza a szelepet, és fújd fel a gumit maximumra. Egy ilyen kerékkel akár 10 kilométert is elmehetsz.
Ha a levegő a felni pereménél szökik, vedd le a kereket, és próbáld meg helyreállítani a tömítést. Ehhez engedd le a maradék nyomást a gumiban a minimumra (kb. 15-20%-ra), állítsd a kereket függőlegesbe, emeld fel, és a futófelületét (nem túl erősen) csapd oda az aszfalthoz.
Így kell körbeütögetned az egész kereket. Néha segít, ha vizet vagy valamilyen sűrűbb folyadékot öntesz a perem alá. A kerék felfújása után a tökéletes tömítés nem áll helyre, de kevésbé fog ereszteni. Egyébként, ha a könnyűfém felni repedt meg, a tömítést nem tudod visszaállítani, de a szivárgást mérsékelni még lehetséges.
Sürgősségi javítás az út szélén
Az acélfelnik gyakran a perem deformációja miatt vesztik el a tömítést. Például, ha nekiütközöl valaminek vagy belemész egy kátyúba. A tapasztalt sofőrök ilyenkor gyakran egy nehéz kalapáccsal egyszerűen kikalapálják a peremet. De ezt csak profiknak ajánlott csinálni. Egy amatőr ezzel csak végleg tönkreteszi a felnit.
Az oldalfalon keletkezett vágást vagy repedést tábori körülmények között nem lehet javítani, csak gumiszervizben, és ott sem minden esetben. A futófelületen lévő lyukat viszont ideiglenesen „betömheted” akár az út szélén is. Erre bármilyen 15-20 milliméteres önmetsző csavar vagy facsavar megfelel. Csak mártsd bele valamilyen folyadékba, és csavard be a lyukba.
A legjobb megoldás azoknak, akik otthon hagyják a pótkereket, a gumikukacos javítókészlet lehet. Ezek a szettek 10-15 éve voltak igazán népszerűek az autósok körében. A készlet egy tubus ragasztót, egy cipészárra hasonlító célszerszámot és magát a javítószálat (a kukacot) tartalmazza.
A javításhoz kissé ki kell tágítanod a lyukat, majd a behúzó szerszámmal betolni a ragasztóval bekent javítószálat, kihúzni a szerszámot, és levágni a kilógó végeket. A felfújás után 10-15 perccel a kerék már menetkész is. Egyébként sok sofőr csomagtartójában hevernek kihasználatlanul ilyen készletek, szóval nyugodtan ints le egy autót, és kérj segítséget a kerék javításához. Senki nem fog haragudni rád ezért.
