Címke: szerszám
5 bejegyzés
Csak egy ezermester képes felismerni 10-nél többet ebből a 12 szerszámból
reposzt
Mennyire vagy otthon a szerszámok világában?
Ezt a 12 szerszámot, az emberek 95%-a összekeveri
reposzt
Elterjedt sztereotípia, hogy a nők kevésbé jártasak a szerszámok világában, mint a férfiak. Nyilván van is benne valami, hiszen munkájukból kifolyólag
Képes vagy felismerni ezeket az eszközöket, egyetlen fotó alapján?!
reposzt
Akár szeretünk sürögni-forogni a ház körül, akár nem, időnként egyszerűen nincs választásunk, muszáj. Ilyenkor pedig azért nem árt, ha tudjuk mihez kell nyúlni egy-egy ház körüli munka alkalmával. Az alábbi kis játék remek lehetőséget nyújt rá, hogy otthon, a saját ágyunkban fekve teszteljük le tudásunkat, illetve azt, hogy mennyire is vagyunk otthon a szerszámok világában...
Hozzászólások
Hőtágulás miatt a fekete jobban gyűjti a hőt, s a pontok a felület felé eloszlatják. Ezáltal NEM reped el az üveg, hőtágulás miatt, mert eloszlik a hő a nem fekete felület felé. Míg egy határozott éle lenne a fekete festésnek, könnyebben törne ott az üveg!
Miért vannak ezek a fekete pontok a személygépkocsik, vonatok és buszok ablakainak szélén? A fekete réteg a szélvédő belső részére van festve, ezzel elősegítve a tapadást. Jobban hozzátapad a ragasztó mint a sima üvegfelülethez. Ennek az a hátránya, hogy a fekete rész jobban melegszik mint az átlátszó rész. Vagyis magas hőmérsékletnek kitéve elkezdtek a szélvédők repedezni, hiszen a szélén lévő fekete rész és az átlátszó rész közötti hőmérséklet különbség nagy feszültséget okozott a szélvédőben. A feszültséget úgy sikerült megszüntetniük, hogy a fekete részből egyre kisebb pöttyöket helyeztek el a szélvédő közepe felé haladva. Így tulajdonképpen egy átmenetet képeztek a hőmérsékletek között és a feszültség jelentősen csökkent. A fekete pöttyöknek azonban más funkciói is vannak.
Miért vannak ezek a fekete pontok a személygépkocsik, vonatok és buszok ablakainak szélén? 
A torque vectoring rendszerekkel is lehet kompenzálni az FWD autók hátrányait, de ezek is csak részleges megoldások. Az ideális súlyelosztásból és a különválasztott kormányzás-hajtás feladatkörből adódó előnyöket nem tudják teljes mértékben pótolni. A RWD továbbra is a legtisztább vezetés élményét nyújtja.
5 ok, amiért a hátsókerék-hajtás jobb, mint az elsőkerék-hajtás 
Az aktív súlypont áthelyezés kétségtelenül javít az elsőkerék-hajtású autók dinamikáján, de a geometriai korlátokat nem tudja teljesen feloldani. Az első tengely túlterheltsége továbbra is fennáll, ami limitálja a kanyarstabilitást és a kormányzási érzetet a klasszikus hátsókerék-hajtáshoz képest.
5 ok, amiért a hátsókerék-hajtás jobb, mint az elsőkerék-hajtás 
